昨天受邀参加2019产品经理大会，我的分享主题是“从产品，到模式，到产业”，介绍产品经理思维塑造和提升的三个层面。内容脱胎于公众号里获评虎嗅最佳商业洞察文章的同名前文，但增加了很多扩充和案例。
下面分享我在大会上的PPT和部分FAQ，供有兴趣的朋友参考。

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大会掠影和PPT

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观点总结

1. 产品经理初入产品之路时，会不断学习和历练产品方法论，在不断的产品迭代中学习产品设计的技能。高阶产品经理，渐渐会把侧重点转向产品背后的哲学、人性、心理学、行为学等层面的研究。张小龙这样的骨灰级产品，专注已经上升到进化论的层面，研究人性如何起源……／仰视

2. 在不断打造产品和观察商业结果的过程中，优秀的产品经理会开始对模式的观察与思考。一个优秀的模式取得的商业结果，会远远胜过一个有问题的模式下优秀的产品。摩拜卖身美团并渐渐淡出市场，不是因为摩拜的产品做得不好。京东在下沉市场给了拼多多异军突起的机会，也不是因为京东的产品下沉市场消费者用得不舒服。这背后的核心原因，都是模式。
3. 站在产业制高点，深入理解产业现状、趋势、问题与痛点，并对产业要素（比如零售产业，核心要素就是人、货、场）的深刻变革进行分析与洞察，细致观察变革实践领头羊的成绩与教训，可以发现产业契机，找到切入点。风口上的“猪”都能飞，说的就是踩对产业风口（注意，不是盲目跟风），想失败都难。
4. 产品经理熟练掌握产品方法论是基础，贯通和运用哲学观点打造出符合消费群体亚文化的产品是高阶；产品总监、产品高管对模式进行思考、设计和创新是重要的价值输出所在；而企业家、创业者则更加需要有产业维度的清晰视角，判断产业前景，从问题与趋势中寻找产业契机。

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部分观众问答
Q1: 9排19座 电商平台中，购物车抓住了用户什么心理，怎么平衡和立即购买的展示权重？加入购物车之后又是怎么进行后期转化？ 
A：购物车的来源是对线下结算流程的一个模拟，用户暂存选中的商品，最后统一进行结算。适用于常规购买需求的商品。而“立即购买”，也就是“一键购”，适用于捕获冲动，如消费冲动性较强的商品和品类，并且锁定在适合单件购买的商品，如高单价商品，通常无运费或促销门槛的凑单需求。 
购物车商品适合进行促销／运费凑单引导来提高AOS，也适合关联品推荐购买，同时具备一定的营销机会，但我个人认为购买流程不应逆向，购物车的核心目标是推动用户进入下一步：结算。在购物车加入反向引导让用户回到商详页或导购页面，得未必偿失，需要慎重。例如我个人感觉京东在满减促销上使用有些过度，很多用户在凑单过程中反而放弃了购买，这个直觉成立与否需要拉数据深度验证。
Q2：10排12号向徐老师提问：教育行业的目标客户非常稳定和明确，但是找到很难，你怎么看教育获客，怎么样找到目标用户
A：我的理解，还是要找到目标用户聚集的场所，进行推广。
a) 线上的相关网站、论坛，进行流量合作、广告、发帖、问答、SEO运营。
b) 线上的KOL都有相应的属性和群体，找到你的KOL，进行合作推广。
c) 线下的目标用户的聚集场所，进行地推。
d) 进行广而告之的广告，等目标用户扫码主动访问 
e) 建设适合目标用户的知识性网站，如公众号，慢慢聚合流量 
f) 圈层内推广，通过种子用户，以邀请、社交、交流等机制，进行拓展延伸。
Q3: 19排3号，老师你讲到痛点部分，如何判断痛点是真实有效性，在下一轮迭代过程中，能正确解决该痛点问题。
A：痛点到痒点之间并没有绝对分界线。如果要量化，简单说看就是从统计的角度看有多少用户愿意为这个功能付多少钱，或者带来多少营收的增长，这会不会成为商业胜负关键，再来判断值不值得做相应的投入。
Q4: 7排12座 提问徐霄鹏 提到模式，请老师畅想一下，如果滴滴开启免费出行专车，是否可行？
A：我个人觉得不可行。 
1. 车辆供应量满足不了需求，势必会催生新的供需平衡方式，例如，免费专车的订单势必排长队，也许会产生一个新的商品-“插队票”，要花钱购买，甚至根据距离定价，够廉价的时候，会有足够多的人来买，竞争会使得价格最终趋于打车的市场成本，于是从另外一个方式收了费，结果还是一样的。 
2. 当免费的时候，所有人都会进来，无法区分是否真正有专车出行需求的用户。也许老人去隔壁买菜也都打车，混杂的用户群体中基本无法找到商业机会。另外，很多黑产和商家可能借用这个来套取补贴，转嫁物流成本，这些都不是滴滴想看到的。 
3. 成本投入不可持续。当年的打车大战远没有免费，10块20块的补贴都引爆了市场，几家很快都承受不了才会出现大合并的结局。
Q5: 16排12号，提问徐霄鹏老师，目前新能源汽车（以蔚来为例）算现实还是泡沫？
A：这个绝对不是泡沫。不过我提到的支持模式的基础架构成熟度（如电池技术和续航能力、充电桩布点的普遍性等）和切入时机需要斟酌，“及时”和“太早”之间其实很难界定。另外，互联网企业进军制造业，对于制造和技术门槛很高的领域，互联网的诸多优势变得次要，能不能有深厚的沉淀把高门槛的产品真正做好才是关键。此外，目前的政府补贴减少，是新能源汽车面对的一个新挑战。
Q6：人性的研究对于产品经理来说有多少的重要性？ 
A：脱离对人性、心理学和行为学的深刻解读，产品设计如果只是用工具和普适的方法论，可以作出OK的产品，但不会作出伟大的产品，而且，这样的事迟早会被AI取代，信不？:D
Q7：9排26号:请问徐老师，最近比较火的视频抖音电商变现，对于这样模式变现天花板在哪？ 
A：抖音切合巨大的新型用户群体的偏好，并且在这个娱乐至死的时代，“无脑无限刷”直击人性的重要侧面“懒”，这样的形态，商机无限。缺点嘛，抖音太能“被训练”了，用户看见的东西“太精准”，比如你爱看宠物视频，渐渐的瀑布流里全是宠物，但人的需求是多元化的，结合DMP平台全方位捕获用户兴趣和需求，而不仅仅是用户在本平台的行为，是最好精准推荐的关键。
Q8：在公司里是产品与技术经常互掐，技术不服产品，产品对技术不完全了解，该怎么办？ 
A：哈哈哈，无解。你自己是产品，然后你如果克隆一个自己做技术，估计你自己也会怼自己，甚至是往死里怼。两者思维视角往往不同，再加上人性中必有的“本位主义”，这个问题无解。我个人认为把两者切到合理的小单元放一个老板下面比较有效率。
Q9：9排19座 流量红利不再的现在，场景化思维是要求我们根据场景做用户需要的产品找用户？还是让用户来找合适的产品
A：场景化需要你能超越“人还是货”的思维，把人、货围绕着群体性文化在“场”的框架下打包，**，把人与货链接改为价值和认同，附加强烈的情感属性。如果可以升级到这个层面，售卖不是问题。
举个栗子，Tiffany的钻石值多少钱钱没人知道，但品牌营销的成功把钻石与爱情这个无价的情感绑定，于是它卖天价大家也趋之若鹜，只要买得起。打包成功，人与货自然会发生化学反应。我们产品经理自己可能缺乏“打包”的能力，但往这个方向思考和塑造链接，借力已经存在的群体亚文化，自然会事半功倍。
Q10：4排23 老师您好，刚有提到产品目前线上渗透率越来越低，您觉得是什么因素造成的。和一个好的解决方法 
A：客观说非标品类的线上售卖是有巨大挑战的。比如买个苹果，线上图片和实际收到的货可能天壤之别，很多消费者在这个情况下会选择“所见即所得” – 线下购买。
服装能有这么高的线上渗透率其实我很惊讶，也许因为服装毛利很高，里面有相当比例用户会选择线下试穿线上购买，但如果买个苹果省两块钱，就不会这样操作了。在诚信度良莠不齐的市场，这个似乎无解，线下零售市场永远不会被线上完全取代，整体过半看来都不太可能（高单价标品也许有机会）。或者说，解决方案是线上线下深度融合。这个现在正在发生。
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