共享单车最后争霸战！一年融资超10亿美元获腾讯红杉力挺，横扫全球200城拿下2亿用户，凛冬将至，摩拜如何加速狂奔？| 刚正面

  撰稿：李君宇  

1亿、1.3亿、2.15亿、4.5亿、6亿、7亿……

这一年来，共享单车大战被按下了快进键，ofo与摩拜融资数额胶着攀升，以町町单车、悟空单车、小蓝车Bluegogo为代表的二三线玩家则狼狈退场。毫无疑问，这是一场没有回头路的生死时速，摆在面前的只有两条路——要么你死，要么我亡。

共享单车，短短半年，高达数十亿的融资额，资本怀着恐惧而又期待的心情不停加快战争的钟摆：他们害怕错过任何一家可能成为巨头的公司，但又对瞬息万变的格局感到不安。

2014年11月，蔚来汽车创始人兼董事长李斌问胡玮炜：「你有没有想过用共享的方式来做单车？」，胡玮炜意识到世界的出行规则将发生巨大变化。

2015年1月，北京摩拜科技有限公司成立，对产品精益求精的胡玮炜一直希望做到完美才上线。同年9月，ofo已经在北大校园开疆扩土，订单量达到1500单，项目已经初步跑通。

胡玮炜继承了父亲作为木雕工人的匠人思维，从轮胎、智能锁再到齿槽，她一样样打磨摩拜单车，但是对于互联网竞争而言，最重要的就是时间，「我一直在问王兴，你觉得一个BOSS最重要是什么？他说活下去」，创业就像骑车，你想走得更远，你想骑得更快，那你就得不断使劲往前蹬。

紧接着，ofo和摩拜打响了国内争夺站的第一枪，转身在国外攻城略地：上海、广州、北京、新加坡、英国、意大利……当每辆摩拜单车在地图上绽放出光芒时，胡玮炜鼻子一酸，对于她而言，摩拜单车就像是一场城市单车复兴。

但如今，仅靠着跑马圈地的蛮荒时代过去，技术的重要性在未来将会越来越凸显，用户体验和运维能力才是大战胜出的关键。2016年共享单车的高速扩张让隐患如暗流一样蓄势奔涌，当潮水褪去，行业的危机也暴露无遗：

如何更精细化地运营和投放？

如何在政府监管中平稳过度？

如何应对资本对其合并的鼓吹？

「一个悲剧就是你永远都实现不了你想要实现的，另一个悲剧是你已经实现了你想要实现的」，或许，对于胡玮炜来说，后者更加值得去奔赴。