“卖身”宝能，观致也终究没能扭转自己的命运。近日，观致汽车再度进入了舆论的视野，成为大家热议的话题之一。原因是根据天眼查信息显示，7月31日，原告芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司向法院提出财产保全申请，要求依法对被告观致汽车有限公司的财产在850万元范围内采取查封、冻结、扣押等财产保全措施。就在前几天，观致汽车名下新增两条被执行人信息，执行标的分别为45万元和73.4577万元。从曾经的奇瑞之“骄子”沦落至如今还不起45万元，观致的现状不禁让人唏嘘。作为中国品牌勇敢冲击高端汽车市场的“先驱”，观致还有出路吗？
工厂停工 多方欠款
当下观致的情形可以说只能用一个字来形容——“惨”。近日有媒体实地走访了观致的江苏常熟工厂，工厂没有作业的迹象，在厂区的空地上停放着大量已经做好底漆的白车身，但车身上积满灰尘，还有部分车辆顶部已经生出大面积的锈迹。业内人士指出，按照正常的汽车生产流程，白车身会跟着流水线进入下一个工序，不会出现如此大面积堆积和闲置的情况，这只能说明观致汽车的生产配套出现了问题，或企业的经营遇到了状况。据工厂员工透露，截至今年上半年，观致的常熟工厂都没有排产计划，供应商采购、制造设备均处于“停摆”状态，大量员工选择了离职。
离职或许更多是出于无奈。前不久，有网友在微博曝料，称观致汽车恶意欠缴员工2020年2月～2020年9月共计8个月的社保，并称：“面对员工正式的社保催缴邮件，观致汽车上海分公司不解释、不回复。面对员工因欠缴社保产生的困难和诉求，观致汽车上海分公司不处理、不沟通，且拒绝仲裁部门调解。”除了欠缴员工社保以外，观致在更早些时候，还被曝出过拖欠供应商款项的消息。消息称，2017年被宝能接手后，观致汽车先后被经销商、供应商、广告商分别追债；2019年4月16日，数名供应商手持“宝能无良，观致欠款”的横幅，在上海车展的观致展台进行了维权行动。有报道称，2019年，观致还被60家经销商追债，被曝拖欠上下游企业25亿元之多；今年以来，观致汽车因买卖合同纠纷等涉及的开庭公告，累计已经超过了50起，原告多为观致汽车的供应商和服务商。据不完全统计，自2021年以来，观致汽车已经5次被列为被执行人，累计被执行金额超过512万元。
为了缓解债务问题，去年10月和11月，观致汽车还进行了3次动产抵押，被抵押的动产除了1800辆库存观致车辆，还包括供应商模具和大量的汽车零部件，以及2019年焊装车间新增的机器人设备等。当下的观致汽车，甚是窘迫。
昙花一现 身处边缘
全国乘用车市场信息联席会的统计数据显示，今年上半年，观致汽车销量为4380辆，平均每月销售900辆不到；去年，观致汽车销量为1.31万辆，前年，观致全年销售完成2.27万辆，可谓连年大幅下滑。中国汽车工业协会统计的观致汽车销量更为惨淡。今年6月，观致汽车仅销售280辆，上半年共销售3987辆。要知道，在2018年，也就是被宝能收购的那一年，观致曾出现了从未有过的高速增长，年销量第一次达到了6.32万辆，同比增长320％，创下了历史最高纪录。然而，这一年却也成了观致的高光之年。那么，这几年观致为何与主流市场越走越远？
时间回到被宝能收购前。作为奇瑞汽车品牌向上的一大力作，观致历时4年研发，提交了1000项商标申请，获得300项专利。2013年，观致3参加了欧洲E-NCAP碰撞测试，力压玛莎拉蒂、雷克萨斯、奔驰等品牌车型，以排名第一的成绩成为了该年度“最安全车型”。观致也被奇瑞看作是与合资品牌抢夺市场的利器。然而，观致汽车上市以来一直处于“叫好不叫座”的状态，尽管如此，很多人还是认可观致的品质，给它的评价都是“好车”。分析当时观致量上不去的原因，一方面在于产品定位或有误差以及营销渠道建设不太“给力”，另一方面也有些“生不逢时”的意味。观致汽车上市时大多数消费者对自主品牌还持有怀疑与不信任的态度，相较之下国内消费者对后来出现的WEY和领克接受程度更高一些。
基于此，宝能的入局曾让许多汽车人士对观致的未来燃起了希望，只要资金投入、产品研发与营销策略到位，“好车”观致何愁没有销量。宝能集团董事长姚振华也是如此许诺的，在2018年的观致汽车经销商大会上，姚振华表示，将连续5年每年向观致汽车投资100亿元用于新车研发，到2022年预计推出26款新车型。但事实上，宝能的入局并没有让观致走向辉煌，除了去年9月推出的观致7以外，观致这4年来再无其他新产品，如今惨淡的销量也仅靠观致5和观致7两款SUV撑着。
当然，宝能也不是全无作为。业内人士指出，为了提振观致销量，宝能采取了两大主要举措，其一，对主销车型进行大幅降价；其二，利用旗下的共享汽车品牌联动云大规模采购观致车型。但前者刺激作用非常有限，还引发了经销商的维权，后者无异于“饮鸩止渴”，对观致品牌造成了非常大的伤害。更要命的是，此前困扰观致的问题非但没有解决，又新增加了产品力下滑等问题，这让观致更加难以在竞争日益激烈的市场中站稳脚跟。且不论观致7的外观设计如何，宝能想打着“宝马动力”的旗号给观致7加分，却殊不知这一招在如今的汽车市场已经不好使了，反而被人诟病观致竟然与华晨中华采用同一款发动机。产品乏力、销售渠道不畅、大股东“乱作为”，最终造成了观致汽车当下的局面。
困难重重 前路渺茫
对于观致来说，想要“翻身”，恐怕宝能已经无法指望太多了，毕竟宝能现在最重要的是保住自己。前不久，宝能在收到广州开发区120亿元投资的同时，遭遇了员工讨薪事件。除了汽车板块，有不少宝能集团其他板块员工也在网上吐槽被拖欠工资，包括物流、生鲜、网科、手机通讯等多个非上市板块业务单位，均被单方面通知无法按时发放5月的工资。而宝能旗下的另一家子公司——前海锐致投资有限公司也曾在2020年7月出现高达16亿元的逾期借款。有数据显示，截至2020年6月，宝能汽车总资产达373.27亿元，净资产45.8亿元，负债达327.47万元。
另一方面，即便宝能还想继续造车，观致也已经不再是其发力的首选了。宝能汽车发布了旗下的全新豪华智能新能源汽车品牌——“宝能汽车”，英文名为“BAO”，还开启了“全球寻BAO”品牌主题的征集活动。按照规划，BAO品牌预计未来5年还将发布至少16款新车型，包括SUV、轿车、MPV、跑车等多种车型。如此看来，宝能能留给观致的资源和投入显然不多了。
摆在观致面前的路，惟有自救。据悉，今年年初观致汽车公布了2021年新车规划，共打算推出5款新车，分别为1款全新A＋级轿车、2款增程式电动车以及观致7和观致5S的年度改款车型。根据官方信息，8月观致汽车将推出首款搭载宝能新能源iREV技术的观致REV3，9月将推出首款iREV SUV产品观致REV5。不过，踏上新能源汽车的赛道固然会在一定程度上有利于观致的发展，但客观而言，带着两款增程式产品，观致试图在理想汽车大行其道的当下，夺得一定市场份额并不太容易。此外，新能源汽车当下的竞争越来越激烈，各方势力都已经入局，此时才发力的观致，手里究竟有多少拿得出手的新能源汽车技术，也有待观察。
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