根据媒体的报道，特斯拉美国官网将部分Model 3车型的售价提高了500美元。其中，标准续航增强版从39490美元上调至39990美元，长续航全轮驱动版从48490美元上调至48990美元。

 
这就意味着，进口版的Model 3也将进行调整价格！
 
果不其然，据多家特斯拉体验中心门店的说法，由于门店是美国直营的关系，从明年1月起，特斯拉将在中国上调进口Model 3的销售价格。
 

这将是在过去一年半的时间里，特斯拉第10次对价格进行调整。
 
如果结合全球车企面临寒冬，特斯拉年底冲击销量的特殊背景，那么特斯拉此次的涨价行为，似乎值得外界进一步关注和解读。

❖

美国补贴滑坡，特斯拉宣布涨价

对于涨价，当然需要一个涨价的理由。
特斯拉也不例外！
早在今年11月，特斯拉CEO马斯克在一份内部邮件中就提到，“特斯拉享受的联邦税收抵免政策将在2020年终结。”

何为“联邦税收抵免政策”？
 
根据美国国会的规定，为了促进电动汽车的发展，对车企开发和销售纯电动汽车实行税收抵免，给予每辆车一次性7500美元的补贴。但是，当车企在美国的纯电动车销量累计销量达到20万辆后，将触发补贴滑坡机制，补贴力度将逐步下降。
 
而特斯拉在2018年第三季度就率先实现了20万辆的“里程碑”！
 
正因为此，从明年一季度开始，特斯拉将不再享受补贴优惠。

与其他车企不同的是，特斯拉没有打算自己承担这笔费用，而是选择转嫁给消费者。也就是说，特斯拉选择上调价格以冲抵补贴滑坡带来的影响。

 
也正因为此，进口版的Model 3也将跟随美国市场的变化，对价格进行调整。
 
相信有很多人会问，难道特斯拉不担心因价格的上涨，导致电动车销量的下滑吗？
 
是的，人家真的不担心！
 
为何？

❖

特斯拉没有竞争对手！

 
根据相关数据显示，特斯拉在美国电动车市场的份额达到了70%，几乎垄断了整个电动车市场，市场占有率远远超过了通用、丰田、宝马在内的传统车企。
 
以Model 3为例。
 

今年前11个月，Model 3的销量超过了宝马2系、3系、4系、5系的销量之和，超过了奔驰C级、GLA、GLS、E-class的销量之和，也超过了奥迪A3、A4、A5、A6的销量之和，以21%的市场占有率称霸了美国中小型豪车市场。
 
也就是说，每卖出5辆中小型豪华车型，就有1辆是Model 3！
 
也正是受Model 3销量提振影响，特斯拉在2018年第三季度宣布盈利，终结了连续15年亏损的尴尬境地。
 
再说中国市场。
 
尽管特斯拉刚进入中国市场的头两年，市场的销量可以用惨淡来形容。但是，从2017年开始，特斯拉的销量迎来了爆发式增长，销售额整整翻了一番。
 
尤其是2019年。
 
根据财报显示，特斯拉前三季度在中国市场的销售额同比上涨64%，并且明确指出中国市场有望成为特斯拉的最大销售市场。
 
除了销量之外，另一个重磅消息就是上海超级工厂。
 
作为上海迄今为止最大的外资制造业项目，同时也是特斯拉在美国之外的首个超级工厂，随着其开工投产，不仅将大幅降低整车建造成本，而且也将因此免去关税和跨过运输费用。
 
换句话说，由于成本的降低，未来特斯拉在中国市场将更具有竞争力！
 

最后说特斯拉的国内竞争对手。
 
根据最新的数据统计，中国目前总共有487家电动汽车制造商。但是，尽管各级政府给与了大量的优惠政策，但真正造车并且有竞争力的品牌并不多。
 
比如，比亚迪和北汽；比如，蔚来和小鹏汽车。
 
从价格上来说，只有蔚来汽车的定价超过了Model 3。但是，受制于供应链和资金的限制，在短期内注定难以有突破性的发展。而事实上，即便是蔚来和小鹏汽车，也都是师从特斯拉，无论是商业模式还是营销策略甚至是外观设计，都是从特斯拉汲取灵感。
 
毫不客气的说，特斯拉压根就没有竞争对手。

❖

特斯拉为什么会成功？

 
众所周知，特斯拉是一家美国的电动车及能源公司，企业愿景是“加速全球向可持续能源的转变”。
 
但很多人不知道的是，特斯拉曾经与死神擦肩而过。
 
2008年，受金融危机影响，靠融资输血的特斯拉几乎濒临破产。最终，靠着马斯克的坚忍和4.6亿美元政府低息贷款，以及内华达州12.5亿美元的税收优惠才得以存活。再后来，随着特斯拉在美国上市以及Model S和Model 3的大获成功，才得以扭转败局。
 

相信很多人会问，为何特斯拉作为一家成立仅15年的品牌，就能够颠覆整个汽车行业呢？
 
在我看来，主要有四个原因。
 
第一，特斯拉作为新能源车的代表，率先打开了新时代的大幕。

尽管说新能源汽车并不是一个全新的概念，但是对于众多传统车企来说，谁也不愿意自己革自己的命，用新能源车冲击燃油车的市场份额。
 
在这样的背景下，特斯拉率先扛起了新能源汽车的大旗！

第二，在特斯拉取得了一定的成绩后，传统车企依旧看衰特斯拉模式。

2017年，通用汽车前董事长公开表示：
 
“特斯拉是一家不会长久的‘失败企业’，活不到2019年。原因是特斯拉的固定成本失控、生产效率低下以及缺少经销商网络。更重要的是，特斯拉目前拥有的一切都可以被其他汽车公司轻易复制。”
 
要知道，此时的背景是，特斯拉已经获得了消费者的支持！
 
就连马斯克自己也说道，“传统汽车行业入局电动车的速度太慢了，因为他们压根没有把电动汽车当回事，也不相信特斯拉能够取得成功。”
 
第三、新能源浪潮超出了外界的预期。
 
2017年，全球新能源汽车的渗透率首次超过1%。但是，在短短一年之后，这个数字就迅速提高到了3%。并且根据预测，到2025年全球新能源汽车的渗透率将达到11%，2030年将进一步增值28%。
 
可以说，完全超出了市场的预期！
 
第四、马斯克的个人才能。
 
如今回顾特斯拉的崛起过程，我们会发现，特斯拉每推出一款车的背后，都有着清新的逻辑和战略考量；不仅如此，特斯拉在渠道上的创新更是让传统车企直呼看不懂。当然，最关键的，还是马斯克在特斯拉技术研发的推动上，远远领先着竞争对手。
 
也正因为此，就像乔布斯时代的苹果产品一样，马斯克作为产品的创造者，一再用科技颠覆大众的认知。

❖

挑战奔驰、宝马

特斯拉要彻底颠覆汽车市场
 
在新能源汽车领域，特斯拉的霸主地位已经确定。或许，其下一个目标就是挑战奔驰宝马，抢占原本属于传统豪华车企品牌的市场份额。
 
有一个数据值得外界关注。
 
尽管目前奔驰宝马的销量远远领先于特斯拉，但也暴露出了危机。
 
一方面，今年前11个月，宝马、奔驰的全球销量增长率分别仅为1.7%和0.8%，几乎趋于停滞；另一方面，奔驰宝马之所以能够稳住这个销量，很大程度上得益于价格的下探。以奔驰A级轿车、宝马1系为代表的车型都出现了降价。
 
如此一来，便与Model 3 和Model Y的价格相重合！
 
可能很多人不知道的是，其实在美国市场特斯拉已经显现出了赶超奔驰、宝马的迹象。正因为此，以奔驰、宝马为代表的传统车企，才纷纷加码新能源车业务，以保持对特斯拉的竞争优势。
 
可以预见的是，在确立了新能源汽车全球第一品牌的宝座后，特斯拉将以颠覆者的姿态，向传统豪华车品牌发起挑战。
声明：本站所有文章，如无特殊说明或标注，均为本站原创发布。任何个人或组织，在未征得本站同意时，禁止复制、盗用、采集、发布本站内容到任何网站、书籍等各类媒体平台。如若本站内容侵犯了原著者的合法权益，可联系我们进行处理。