按照国家的规划，2020年要求各大汽车厂商完成5L计划，这个5L计划意味着，所有的汽车厂商销售的汽车百公里油耗，平均值不得高于5L，至于公布的燃油车退市时间表还有一段时间。

2020年的5L计划

其实要完成2020年的标准，已经让各大厂商挠头了，5L的油耗，目前只有小型车和微型车可以完成，紧凑级车的油耗普遍都在6L以上，而中型车、中大型车，几乎都在10L以上。

但是，就目前来看，销量最大的汽车市场，就是紧凑级和中型车这个领域。他们的平均油耗应该在8L以上。一家企业想要得到5L的平均值，那就要卖出同等数量2L油耗的车型才行，这个目标要用汽油内燃机是不可能完成的。

但是市场上糊了有EV（纯电动）、HEV（油电混合）以外，还有PHEV（插电式混合动力），按照各大PHEV生产厂商在工信部标称的油耗显示，百公里油耗普遍都在1.5L左右，虽然实际使用当中，因为充电麻烦的原因，很少有人使用纯点，实际油耗也在7、8L左右，但工信部设定的关卡还是过了的。

EV会大行其道吗？

不会，目前，中国各大汽车厂商，都没有独立的EV技术解决方案，基本上都是仿造和购买的国外落后技术。而且产品质量没有一家是过关的。再加上电池寿命、电池续航、充电时间等不可逾越的问题，哪怕是到了2025年的大限，国产EV也没有出路。

PHEV是擦边球

因此PHEV将在很长一段时间，成为拉低油耗的代替品，也就是说，厂商按照工信部的要求，给你提供了1.5L油耗的车子，但你没有按照说明书去开，依旧使用纯汽油动力，那就不赖厂商了。

HEV何去何从

跟其他厂商不同的是，丰田已经在混合动力技术上沉吟了20年，技术强大不说，而且成本控制的很好，目前已经可以做到，把混合动力的车型价格降至普通涡轮增压车型的水平。

到了2020年，5L计划的时候，丰田只需要把所有车型都切换成混动车型，就可以顺利过关，而2025年的时候，只需要增加一些PHEV插电混合动力车，就能达成目标。所以说HEV在近7年的时间里，还是非常有市场的。